Häufige Fragen

Für ausgewählte Standardverbindungen sind 14–16 Tage Terminal-Terminal vorgesehen. Die tatsächliche Laufzeit hängt von Verbindung, Richtung und Service ab. Vor- und Nachläufe kommen hinzu; maßgeblich ist das konkrete Angebot.

Rail kann interessant sein, wenn klassische Seefracht zu langsam und Luftfracht zu teuer ist. Kürzere Transportzeiten gegenüber klassischer Seefracht können Kapitalbindung reduzieren. Ob sich das rechnet, hängt unter anderem von Warenwert, Frachtrate und Finanzierungskosten ab.

Ja. Neben Spot-Sendungen lassen sich regelmäßige Volumen in eine längerfristige Transportplanung einbeziehen. Korridor, Kapazität und Anschlüsse werden je nach Bedarf und aktueller Verfügbarkeit abgestimmt.

Auf den hinterlegten Relationen sind 40HC und alle gängigen Containertypen im FCL-Verkehr vorgesehen. Sonderequipment prüfen wir je Anfrage.

Je nach Start, Ziel und aktueller Durchführbarkeit kommen Bahn, Straße oder kombinierte Seeverbindungen infrage. Dazu zählen Korridore über Russland und der Trans-Caspian / Middle Corridor. Die konkrete Route wird für die jeweilige Sendung geprüft.

Der Middle Corridor, auch Trans-Caspian International Transport Route, verbindet China über Kasachstan, das Kaspische Meer, Aserbaidschan und Georgien mit der Türkei und Europa. Er kombiniert Bahnabschnitte mit einer Seequerung und ist eine Alternative zum Landweg über Russland.

Für die hinterlegten europäischen Carrier-Verbindungen gelten 1–10 Tage Terminal-Terminal je Relation, bei mehreren Abfahrten pro Woche. Die genaue Laufzeit zeigt der Route Explorer.

Nein. Single-Container-Lösungen ermöglichen den Zugang zum Netzwerk auch ohne eigenen Ganzzug. Relation und Abgang werden passend geprüft.

Direct Trucking eignet sich für Sendungen, bei denen flexible Abhol- und Zustellorte oder ein möglichst direkter Straßenlauf wichtig sind. FTL nutzt einen vollständigen Lkw; LTL bündelt kleinere Sendungen. Laufzeit und Verfügbarkeit werden für die konkrete Strecke angeboten.

Für China–Europa FTL rechnen wir indikativ mit 16–18 Tagen, für die LTL-Verbindung Suzhou CFS → Essen CFS mit 20–23 Tagen. Grenzabwicklung und Abholtermin bestimmen den tatsächlichen Wert.

Nein. PAX und OCR sind unterschiedliche Angebote mit eigenen Hafenfolgen, Abfahrten und Laufzeiten. Vergleichen Sie immer dieselbe Start-Ziel-Strecke und den gleichen Leistungsumfang. Die Angaben im Route Explorer dienen der Orientierung; die aktuelle Abfahrt wird im Angebot abgestimmt.

Im PAX-Service sind für Da Chan Bay → Koper 36 Tage Hafen-Hafen hinterlegt, für Ningbo → Koper 39 und für Qingdao → Koper 42 Tage. Der Abfahrtsrhythmus liegt bei 14 Tagen.

LCL bezeichnet Teilladungen in einem gemeinsam genutzten Container, beispielsweise auf See oder per Bahn. LTL bezeichnet Teilladungen im Straßentransport. Welche Lösung passt, hängt von Strecke, Volumen, Gewicht und Termin ab.

Für eine belastbare Kalkulation helfen Start und Ziel, Warenbeschreibung, Anzahl und Maße der Packstücke, Gesamtgewicht, Volumen, Stapelbarkeit und gewünschter Termin. Bitte geben Sie außerdem Gefahrgut und gewünschten Vor- oder Nachlauf an, sofern relevant.

Ein Door-to-Door-Konzept verbindet die vereinbarten Abhol- und Zustellorte über passende Hauptläufe und Anschlüsse. Welche Leistungen, etwa Umschlag oder Zollabwicklung, enthalten sind, wird im individuellen Angebot festgelegt.

Zeichnungen, Fotos und technische Unterlagen, dazu Maße je Packstück, Gesamtgewicht, Schwerpunkt und Hebepunkte. Bei BESS zusätzlich Batterietyp, Kapazität und gegebenenfalls Gefahrgutunterlagen.

Bei One-Way wird ein Container an einem Ort übernommen und an einem anderen vereinbarten Standort zurückgegeben. Abholort, Rückgabeort und Nutzungsdauer müssen zusammenpassen.

Ab Dostyk/Alashankou sind europäische Terminals in rund 9–17 Tagen Terminal-Terminal erreichbar, etwa Małaszewicze in 9–10, Duisburg und Hamburg in 10–11 Tagen. Ab China-Terminals kommen die Vorläufe bis zur Grenze hinzu.

China, Kasachstan, das Kaspische Meer, Aserbaidschan, Georgien und die Türkei, mit Anschlüssen über das Schwarze Meer nach Rumänien und Bulgarien.

Im PAX-Service etwa 31–47 Tage Hafen-Hafen von China nach Barcelona, Koper oder Moerdijk, je nach Hafenpaar. Vor- und Nachlauf kommen hinzu.

Die Bahnnetze östlich der EU nutzen die Breitspur mit 1.520 mm, das europäische Netz die Normalspur mit 1.435 mm. Container werden deshalb auf Normalspurwagen umgeschlagen.

Im Carrier-Netzwerk sind 1–2 Tage Terminal-Terminal hinterlegt, bei mehreren Abfahrten pro Woche.

Für Yiwu, Chongqing oder Jinan nach Duisburg bzw. Hamburg sind 14–16 Tage Terminal-Terminal hinterlegt. Vor- und Nachlauf kommen hinzu.

Eastbound-Relationen haben andere Fahrpläne, Auslastungen und Übergaben. In den Routendaten sind für Europa → China häufig 20–22 Tage hinterlegt.

Nicht pauschal. Der Middle Corridor umfasst eine Fährquerung und zusätzliche Übergaben; die Laufzeit hängt stark von Fahrplänen und Anschlüssen ab. Wir vergleichen beide Optionen für Ihre konkrete Relation.

Ja, bei regelmäßigen Verkehren empfiehlt sich eine vorab geprüfte Alternative. Korridor, Kapazität und Anschlüsse werden je nach Bedarf und aktueller Verfügbarkeit abgestimmt.

In der Regel ja, deutlich. Rail kann eine wirtschaftlich attraktive Alternative zur Luftfracht sein, wenn es schneller als klassische Seefracht gehen muss.

Wenn Warenwert und Termindruck hoch sind. Die kürzere Laufzeit reduziert Kapitalbindung und Sicherheitsbestand; ob sich das rechnet, hängt von Warenwert, Frachtrate und Finanzierungskosten ab.

Das hängt von Relation und Tarif ab. Bei größerem Volumen kann ein voller Container oder eine FTL-Lösung günstiger und schneller sein als eine Sammelladung. Wir vergleichen beides auf Basis Ihrer Sendungsdaten.

Eine Container Freight Station ist ein Umschlaglager, in dem Sammelladungen zusammengestellt oder aufgelöst werden.

Die wichtigsten Bahngrenzübergänge sind Dostyk/Alashankou und Khorgos. Beide sind auch Übergabepunkte für eurasische Züge nach Europa.

Ja. Der Middle Corridor verbindet Europa über Georgien und Aserbaidschan per Bahn und Fähre mit Aktau in Kasachstan. Die konkrete Route wird für die jeweilige Sendung geprüft.