Жиі қойылатын сұрақтар

Таңдаулы стандартты қатынастар терминалдан терминалға дейін 14–16 күнге жоспарланады. Нақты тасымал уақыты қатынасқа, бағытқа және қызметке байланысты. Терминалға дейінгі және терминалдан кейінгі тасымал бұған қосылады; нақты коммерциялық ұсыныс міндетті болып табылады.

Кәдімгі теңіз тасымалы тым баяу, ал әуе тасымалы тым қымбат болғанда теміржол тиімді болуы мүмкін. Теңізбен салыстырғанда қысқа тасымал уақыты байланған капиталды азайта алады. Оның өзін ақтайтыны басқа факторлармен қатар жүктің құнына, фрахт мөлшерлемесіне және қаржыландыру шығындарына байланысты.

Иә. Бір реттік жөнелтілімдерден бөлек, тұрақты көлемдерді ұзақ мерзімді тасымал жоспарына енгізуге болады. Дәліз, сыйымдылық және қатынастар сұранысқа және ағымдағы қолжетімділікке сәйкес келісіледі.

Көрсетілген маршруттар FCL тасымалында 40HC және барлық кең таралған контейнер түрлерін қамтиды. Арнайы жабдық әр сұраныс бойынша жеке тексеріледі.

Жөнелту орнына, межелі пунктке және ағымдағы мүмкіндікке қарай теміржол, автокөлік немесе аралас теңіз қатынастары қолжетімді. Олардың қатарында Ресей арқылы өтетін дәліздер және Транскаспий / Орта дәліз бар. Нақты маршрут әр жөнелтілім үшін тексеріледі.

Орта дәліз, яғни Транскаспий халықаралық көлік маршруты, Қытайды Қазақстан, Каспий теңізі, Әзірбайжан және Грузия арқылы Түркиямен және Еуропамен байланыстырады. Ол теміржол учаскелерін теңіз арқылы өтумен ұштастырады және Ресей арқылы өтетін құрлық маршрутына балама болып табылады.

Көрсетілген еуропалық тасымалдаушы қатынастары әр маршрут бойынша терминалдан терминалға 1–10 күн жүреді, аптасына бірнеше жөнелтілім бар. Нақты тасымал уақытын Route Explorer көрсетеді.

Жоқ. Жекелеген контейнерге арналған шешімдер жеке блок-пойызсыз желіге қол жеткізуге мүмкіндік береді. Маршрут пен жөнелту күні соған сәйкес тексеріледі.

Тікелей автокөлік тасымалы жүкті алу мен жеткізудің икемді нүктелері немесе ең тура автомобиль жолы маңызды болатын жөнелтілімдерге сай келеді. FTL толық жүк көлігін пайдаланады; LTL шағын жөнелтілімдерді біріктіреді. Тасымал уақыты мен қолжетімділік нақты маршрут үшін ұсынылады.

Қытай–Еуропа FTL үшін бағдарлы 16–18 күн, Сучжоу CFS → Эссен CFS LTL қатынасы үшін 20–23 күн жоспарлаймыз. Нақты мәнді шекарадағы рәсімдер мен жүкті алу күні анықтайды.

Жоқ. PAX пен OCR өз порт ротациялары, рейстері және тасымал уақыттары бар әртүрлі қызметтер. Әрдайым бірдей жөнелту және межелі пункттер жұбын әрі бірдей қызмет көлемін салыстырыңыз. Route Explorer көрсеткіштері бағдар үшін беріледі; ағымдағы рейс коммерциялық ұсыныста расталады.

PAX қызметінде Дачань-Бэй → Копер порттан портқа 36 күн, Нинбо → Копер 39 күн және Циндао → Копер 42 күн болып көрсетілген. Рейс жиілігі 14 күнде бір рет.

LCL ортақ контейнердегі ішінара жүктемені білдіреді, мысалы теңіз немесе теміржол арқылы. LTL автокөлікпен ішінара жүктемені білдіреді. Лайықты шешім маршрутқа, көлемге, салмаққа және мерзімге байланысты.

Сенімді есеп үшін жөнелту және межелі пунктті, тауар сипаттамасын, жүк орындарының саны мен өлшемдерін, жалпы салмақты, көлемді, қабаттап қоюға жарамдылықты және қалаған мерзімді білу маңызды. Қажет болса, қауіпті жүктерді және терминалға дейінгі немесе терминалдан кейінгі тасымал қажеттілігін де көрсетіңіз.

Есіктен есікке тұжырымдамасы келісілген жүкті алу және жеткізу нүктелерін лайықты негізгі учаскелер мен қатынастар арқылы байланыстырады. Қайта тиеу немесе кеден сияқты қандай қызметтер кіретіні жеке коммерциялық ұсыныста белгіленеді.

Сызбалар, фотосуреттер және техникалық құжаттар, сондай-ақ әр жүк орнының өлшемдері, жалпы салмақ, ауырлық орталығы және көтеру нүктелері. BESS үшін қосымша аккумулятор түрі, сыйымдылығы және қажет болса, қауіпті жүк құжаттары.

One-way пайдаланған кезде контейнер бір орыннан алынып, басқа келісілген орында қайтарылады. Алу орны, қайтару орны және пайдалану мерзімі өзара сәйкес келуі керек.

Достық/Алашанькоудан еуропалық терминалдарға терминалдан терминалға шамамен 9–17 күнде жетуге болады, мысалы Малашевичеге 9–10 күнде, Дуйсбург пен Гамбургке 10–11 күнде. Қытай терминалдарынан шекараға дейінгі алдыңғы тасымал бұған қосылады.

Қытай, Қазақстан, Каспий теңізі, Әзірбайжан, Грузия және Түркия, сондай-ақ Румыния мен Болгарияға Қара теңіз арқылы қатынастар.

PAX қызметінде порт жұбына қарай Қытайдан Барселонаға, Коперге немесе Мурдейкке порттан портқа шамамен 31–47 күн. Терминалға дейінгі және терминалдан кейінгі тасымал бұған қосылады.

ЕО-дан шығысқа қарай орналасқан теміржол желілері 1 520 мм кең жол табанын, ал еуропалық желі 1 435 мм стандартты жол табанын пайдаланады. Сондықтан контейнерлер стандартты табанды вагондарға қайта тиеледі.

Тасымалдаушылар желісі терминалдан терминалға 1–2 күн көрсетеді, аптасына бірнеше жөнелтілім бар.

Иу, Чунцин немесе Цзинаньнан Дуйсбургке немесе Гамбургке терминалдан терминалға 14–16 күн деп көрсетілген. Терминалға дейінгі және терминалдан кейінгі тасымал бұған қосылады.

Шығысқа бағытталған маршруттардың кестелері, жүктемесі және тапсыру кезеңдері басқаша. Маршрут деректерінде Еуропа → Қытай бағыты жиі 20–22 күн деп көрсетіледі.

Әдетте жоқ. Орта дәліз паром қатынасы мен қосымша тапсыру кезеңдерін қамтиды; тасымал уақыты кестелер мен қатынастарға қатты тәуелді. Сіздің нақты маршрутыңыз үшін екі нұсқаны да салыстырамыз.

Иә, тұрақты тасымалдар үшін алдын ала тексерілген баламаның болғаны жөн. Дәліз, сыйымдылық және қатынастар сұранысқа және ағымдағы қолжетімділікке сәйкес келісіледі.

Әдетте иә, әрі едәуір арзан. Кәдімгі теңіз тасымалынан жылдамырақ қажет болғанда теміржол әуе тасымалына үнемді балама бола алады.

Жүктің құны мен мерзім қысымы жоғары болғанда. Қысқа тасымал уақыты байланған капитал мен сақтық қорды азайтады; оның өзін ақтайтыны жүктің құнына, фрахт мөлшерлемесіне және қаржыландыру шығындарына байланысты.

Бұл маршрут пен тарифке байланысты. Көлем үлкен болса, толық контейнер немесе FTL шешімі құрама жүкке қарағанда арзанырақ әрі жылдамырақ болуы мүмкін. Екі нұсқаны жөнелтілім деректеріңіз негізінде салыстырамыз.

Контейнерлік жүк станциясы (CFS) құрама жүктер біріктірілетін немесе бөлінетін қойма.

Негізгі теміржол өткелдері Достық/Алашанькоу және Қорғас. Екеуі де Еуропаға баратын еуразиялық пойыздар үшін тапсыру пункттері болып табылады.

Иә. Орта дәліз Еуропаны Грузия мен Әзірбайжан арқылы теміржол және паром қатынасымен Қазақстандағы Ақтаумен байланыстырады. Нақты маршрут әр жөнелтілім үшін тексеріледі.