Logistics · 01
Железнодорожные перевозки Китай–Европа
Связующее звено между скоростью и предсказуемой стоимостью перевозки.
- 14–16
- дней от терминала до терминала на отдельных направлениях
- 2–3
- отправки в неделю на маршрутах ускоренных поездов
- 3
- варианта коридора в зависимости от груза и ситуации
Подходит ли вам
Железная дорога для плановых потоков и срочных потребностей
Срок в пути
14–16 дней от терминала до терминала
Ориентировочное значение для отдельных направлений Китай–Европа, а не единый срок в пути для всех продуктов. Конкретное значение в предложении зависит от маршрута, направления, варианта сервиса и коридора; подвоз и вывоз добавляются сверху.
Альтернатива авиаперевозке
Когда нужно быстрее, чем классическим морем, железная дорога может стать экономичной альтернативой авиаперевозке. Мы рассматриваем ставку фрахта и требования к сроку вместе.
Меньше капитала в пути
Более короткий срок в пути по сравнению с классической морской перевозкой может сократить капитал, связанный в товаре, и соответствующие процентные расходы. Эффект зависит от стоимости груза, условий оплаты и фактически сэкономленного времени.
Быстрая реакция на спрос
Железная дорога подходит для срочных допоставок и меняющегося спроса. На подходящих направлениях сочетание с автоперевозкой может ускорить отдельные участки; общий срок в пути мы проверяем в каждом конкретном случае.
Планирование
Постоянный элемент вашей цепи поставок
Железная дорога не только решение для разовых запросов или узких мест. Согласованные объемы, регулярные стыковки и сбалансированный набор видов транспорта позволяют встроить железнодорожные перевозки в годовое планирование цепи поставок.
Плановые потоки
Регулярные отправки можно согласовать с запасами, продажами и закупками.
Устойчивость за счет альтернатив
Продуманное сочетание видов транспорта дает дополнительные варианты при изменении условий.
Запасы и затраты в одной картине
Помимо ставки фрахта значение имеют срок в пути, связанный капитал, страховой запас и потери от дефицита товара.
Маршрут
Несколько коридоров. Простор для вашего планирования.
Обзор коридоров описывает варианты планирования. Он не гарантирует, что каждый маршрут доступен для каждой отправки в любое время.
- 01По сушеСеверный коридор через РоссиюБрест → МалашевичиПересечение границы ЕС
- 02Ж/д + паромСредний коридор · Транскаспийский маршрутАктау → Баку (Каспийское море)Морская переправа
- Другие вариантыВ зависимости от развития рынка, доступных направлений и транспортной задачи мы проверяем другие коридоры и комбинации. Конкретный маршрут согласуется в предложении.
Какая альтернатива подходит лучше?
Bahnoperator is the frontier of the rail transport.
Процесс
От запроса до доставки
- 01
Полный запрос
Основой служат маршрут, груз, размер партии, сроки и необходимые услуги. Так с самого начала становится меньше уточняющих вопросов.
- 02
Прямое согласование
Вы получаете конкретную обратную связь по маршруту, возможной отправке, сроку в пути, включенным услугам и открытым вопросам. Для срочных грузов укажите крайний срок доставки, чтобы мы могли отдать приоритет доступным альтернативам.
- 03
Бронирование и координация
После вашего подтверждения мы координируем согласованные участки перевозки. Исполнение зависит от мощностей, документов и ближайшей подходящей отправки.
Route Explorer
Ваше направление. С первого взгляда.
209 маршрутов
Выбранный маршрут
ЧэндуМалашевичи
- Срок в пути
- 12–14 дней
- Периодичность
- 2–3 отправки в неделю
- Сервис
- Регулярное расписание
- Объем услуг
- От терминала до терминала · основное плечо
- Статус данных
- Плановый срок в пути
Смоделированный северный коридор; точные терминалы, промежуточные пункты и эксплуатацию необходимо подтвердить.
Запросить это направлениеБыстрые ответы
Вопросы о продукте
Сколько длится железнодорожная перевозка между Китаем и Европой?
Отдельные стандартные направления планируются на 14–16 дней от терминала до терминала. Фактический срок в пути зависит от направления, маршрута и сервиса. Подвоз и вывоз добавляются сверху; обязательным является конкретное предложение.
Когда железная дорога становится альтернативой авиа- или морской перевозке?
Железная дорога имеет смысл, когда классическое море слишком медленное, а авиаперевозка слишком дорогая. Более короткий, чем по морю, срок в пути может снизить объем связанного капитала. Окупится ли это, зависит, среди прочего, от стоимости груза, ставки фрахта и стоимости финансирования.
Подходит ли железная дорога для регулярных цепей поставок?
Да. Помимо разовых отправок, регулярные объемы можно встроить в долгосрочное транспортное планирование. Коридор, мощности и стыковки согласуются исходя из потребности и текущей доступности.
Какие типы контейнеров возможны?
Указанные маршруты охватывают 40HC и все распространенные типы контейнеров в перевозках FCL. Специальное оборудование проверяется по каждому запросу.