Corridor médian ou route nord : comment choisir le bon corridor

Deux routes, une destination

Deux corridors principaux se sont imposés pour le fret ferroviaire entre la Chine et l’Europe. La route nord passe par le Kazakhstan, la Russie et la Biélorussie jusqu’en Pologne, généralement par le passage de Brest–Małaszewicze. Le corridor médian, également appelé route internationale de transport transcaspienne, rejoint le port d’Aktaou via le Kazakhstan, traverse la mer Caspienne jusqu’à Bakou et se poursuit via la Géorgie et la Turquie vers l’Europe.

Ce qui distingue la route nord

• Des parcours entièrement ferroviaires, sans traversée maritime
• Une forte densité de départs, avec plus d’un millier d’itinéraires dans nos données de réseau de transit
• Des points de transbordement éprouvés dans les gares de changement d’écartement
• Une connexion au réseau européen depuis Małaszewicze en 1 à 10 jours de terminal à terminal

L’adéquation de la route nord est vérifiée pour chaque marchandise et chaque itinéraire au regard du contexte actuel.

Ce qui distingue le corridor médian

• Une alternative sans transit par la Russie ni la Biélorussie
• Une combinaison de tronçons ferroviaires et d’une traversée en ferry de la mer Caspienne
• Des liaisons vers l’Europe du Sud-Est et la Turquie via Poti, Batoumi et Istanbul
• Des transferts et horaires supplémentaires à intégrer à la planification

Comment décider

Comparez toujours l’ensemble de la chaîne de transport : pré-acheminement jusqu’au terminal en Chine, parcours principal, transbordements et post-acheminement en Europe. Un parcours principal plus court n’aide guère si le prochain départ utilisable n’a lieu que dans dix jours.

Notre recommandation

Planifiez les trafics récurrents avec un corridor principal et une alternative vérifiée au préalable. Votre chaîne d’approvisionnement reste ainsi capable d’agir lorsque les conditions changent. Le Route Explorer indique quels itinéraires passent par quel corridor.