LCL보다 컨테이너 한 대 전체가 나은 경우는 언제입니까?

노선과 요율에 따라 다릅니다. 물량이 많으면 컨테이너 한 대 전체나 FTL 솔루션이 혼재 운송보다 저렴하고 빠를 수 있습니다. 화물 정보를 바탕으로 두 가지를 비교해 드립니다.

CFS란 무엇입니까?

컨테이너 화물 조작장(CFS)은 혼재 화물을 모아 싣거나 분류하는 창고입니다.

화물 유형은 가격, 처리 방식, 운송 기간을 좌우합니다. 약어는 간단한 원리를 따릅니다. F는 Full(전체), L은 Less than(미만)을 뜻합니다.

약어	의미	운송 수단	주요 용도
FCL	Full Container Load(컨테이너 전체)	철도, 해상	컨테이너 전체, 정기 운송
LCL	Less than Container Load(컨테이너 미만)	철도, 해상	혼재 컨테이너의 부분 물량
FTL	Full Truck Load(트럭 전체)	도로	트럭 한 대 전체 적재
LTL	Less than Truck Load(트럭 미만)	도로	도로 부분 적재 화물

컨테이너가 가득 차든 그렇지 않든 컨테이너 전체를 예약합니다. 다른 화주의 화물과 함께 처리되지 않고, 바로 적재되며, 운송 기간을 예측하기 쉽다는 장점이 있습니다. 일정 물량을 넘으면 컨테이너가 완전히 차지 않더라도 FCL이 더 저렴합니다.

화물이 다른 화물과 컨테이너를 함께 사용합니다. 요금은 용적이나 중량에 따라 부과됩니다. CFS에서의 혼재 및 분류 작업에 시간이 추가로 소요됩니다. LCL은 철도와 해상 모두 이용할 수 있습니다.

도로에서도 같은 구분이 적용됩니다. FTL은 트럭 한 대를 단독으로 사용하고, LTL은 소규모 화물을 혼재합니다. 중국–유럽 구간은 FTL 참고치 16–18일, 쑤저우 CFS → 에센 CFS LTL 노선은 20–23일로 계획합니다.

부분 적재에 대한 자세한 내용은 LCL 및 부분 적재에서 확인하십시오.