Rail, Sea oder Air: Wann sich die Bahn rechnet

Der Frachtsatz ist nur ein Teil der Rechnung

Wer Verkehrsträger nur nach dem Preis pro Container vergleicht, wählt fast immer die Seefracht. Wer die Gesamtkosten betrachtet, kommt häufig zu einem anderen Ergebnis. Rail liegt in Laufzeit und Kosten zwischen See und Luft und schließt damit eine Lücke.

Drei Kostenblöcke, die oft fehlen

• Kapitalbindung: Ware unterwegs ist bezahlte, aber nicht verkaufbare Ware. Jeder Transporttag kostet Zinsen.
• Sicherheitsbestand: Längere und schwankende Laufzeiten erfordern größere Puffer im Lager.
• Fehlmengen: Wenn Ware zu spät kommt, entstehen Kosten durch Produktionsstillstand oder verlorenen Umsatz.

Eine einfache Überschlagsrechnung

Nehmen Sie den Warenwert eines Containers und Ihren internen Kapitalkostensatz. Multiplizieren Sie beides mit der Zahl der Tage, die Rail gegenüber der Seefracht spart, geteilt durch 365. Das Ergebnis ist die eingesparte Kapitalbindung pro Container. Je höher der Warenwert, desto stärker fällt dieser Effekt ins Gewicht.

Und die Luftfracht?

Luftfracht bleibt für sehr eilige oder sehr leichte, hochwertige Sendungen die schnellste Option. Für Container und Serienverkehre ist Rail oft die wirtschaftlich attraktivere Alternative, mit deutlich geringeren Emissionen.

Unsere Empfehlung

Bauen Sie Rail als festen Baustein in Ihren Verkehrsträgermix ein, statt es nur im Engpass zu nutzen. So profitieren Sie von planbaren Abfahrten und haben eine Alternative, wenn sich Rahmenbedingungen ändern. Mehr zum Produkt: China–Europa Rail.